ti nouveau

Bonjour, je viens de m'acheter 2 125xls pour en faire une.
Voila je mettrai des photo dés que possible.
Merci d'avance pour votre soutien.
Philyne

Salut Philyne et bienvenue dans la Timono Team,

Dis nous en un peu plus sur toi; de quel coin es-tu? quel est (ou non) ton passé motard?
J'avoue on est curieux mais c'est une bonne façon de faire connaissance.

N'hésites pas à poser des questions et à ouvrir un sujet sur la restauration de ton timono.

Quant au photos, tu as du le comprendre, on adore ça.

 Philyne, tu trouveras tous les conseils que tu as besoin au bout de ton 2ème message et les portes du "Timono's Bar" s'ouvriront au bout du 10ème.
Tu peux aussi t'inscrire sur la carte de la >>ici<<

Bonjour et bienvenu , oui deux pour faire une ok mais laquelle va etre " sauvée ? "

]Bonjour, merci de l'accueil !
Bon alors pour répondre aux questions je suis dans le 74 vers Genève...Je roule en 600 Ténéré depuis 20 ans.
Sinon je me suis lancé dans la 125 xls après avoir remis en route le 125 xr du pére d'un collégue (vidange,réglage, changement des freins ) je l'ai gardée une semaine pour faire les essais, et j'ai une comme une révélation en me promenant dans les cheminis derriere chez moi. Avec mon Ténéré jamais je pourrais faire ça, et pour accompagner mon gosse en Piwi80 rien de mieux, discret, coupleux... les chasseurs et les voisins ne me tireront pas dessus ! Bref j'en veux une. Et comme ya pas de neige faut bien que je m'occupe
Alors les photos.






L'idee c'est de faire un 125 xls blanc sur la base du rouge qui est moins rouillé mais donc le moteur est bloqué, j'hésite entre repeindre le reservoir rouge en blanc ( il est nickel) ou le blanc qui a une legere tonche mais l'interieur a été traité donc pas rouillé,
Bon je vous laisse, enfin les vacances

Bonjour, déjà la rouge a un frein a disque hélas il manque le cache latéral ( du cote dur a trouver )

Bonjour, la fourche du rouge n'est pas d'origine et il manque l'étrier, l'émetteur est mort... Je compte prendre la fourche du blanc avec la roue et son tambour, pour faire origine. Pour le cache droit j'ai sans doute trouvé mon bonheur, ainsi que le cache pignon sur LBC. Merci à+

salut et bienvenue
bon courage pour le remontage

phi -lyne

Bonsoir, je me pose la question sur l'origine du feux arriere de ma brele, est ce que c'est celui d'origine ou pas...? Et le pot, mon silencieux est vide, elle ressemble a quoi la cartouche qui va dedans ?
Ci-joint les photos
Merci

Le feu n'est pas d'origine du tout

elle ressemble a quoi la cartouche qui va dedans

il n'y a pas de cartouche, ce sont des chicanes

ton feu ressemble a un feu de BIAL TL si c'est le cas tu as un truc assez rare a trouver , tu risque d'avoir de la demande

bonjour, est que quelqu'un a une photo de ce qui se trouve a l'interieur du silencieux ?
Pour le feux si cà interesse quelqu'un pourquoi pas faire un echange contre un feux d'xls ?
J'ai commencé a dépoiler la pipe d'admission est fendue, l'allumage fonctionne, les commodos sont en état, le faisceaux a peu prés entier a part les fils de clignos, klaxon et contact de poignée de frein.
D'ailleurs quelqu'un a une photo de cette poignée ? la mienne n'est pas d'origine et n'a pas de contact.
Merci de votre collaboration
Bonne fete à tous

a l'interieur , il y a un tube avec plein de trou -trou

Un lien vers instructables, un site pour qui veulent tout faire eux même !


http://www.instructables.com/id/Resurrecting-a-38-year-old-motorcycle

Cliquer sur " all step " pour tout voir...

J'ai commencé le demontage des motos...
Ca avance doucement.

Bonjour, des nouvelles du projet... Le cadre est nu.
J'aimerais le repeindre, y-a-t 'il une méthode a privilégiée ?
Je pense le dégraissé ( acétone )
ponçage des parties rouillées
Masquage au scotch des filetage et portée de roulement de colonne de direction
Pour la peinture j'ai du noir en bombe type carrosserie qui résiste a l'essence.
Voila ! si vous avez des remarques je suis preneur...



C'est un peu le bordel, je vais pouvoir attaquer le brossage des pieces et boulons pour les rendre comme neufs.
J'ai 2 moteurs dont un bloqué, je sais pas si je demonte pour controler l'interieur de celui que je conserve ? Je regarderais aussi celui qui est bloqué pour voir ce qui bloque ( photos a ce moment là ).
Bref ya du taf!
Bonne route à tous §

bin voila ...
le plus simple est fait maintenant il faut user de l huile de coude

Rebonjour
Tant que j'y suis je vais devoir acheter des pieces tel que
garnitures de frein AV et AR
Kit chaine ( quel rapport choisir ?? )
Cable de compte tour
et sans d'autres bricoles

Si vous avez de bonnes adresses où commander a tarifs sympa je vous écoutes.
Merci pour vos tuyaux

pour la peinture de ton cadre tous ce que tu as dis est bon mais il est préférable de poncer légèrement tous le cadre afin d'améliorer l'accroche (grain de 360 par exemple).

Merci de votre soutien !
Merci a lolo pour les adresses !
Quelqu'un sait comment on démonte l'accroche casque sans le massacrer ? C'est des rivets derriere ? ou des vis a têtes antivol ? J'aimerais le récupérer sur un autre cadre car j'ai la clés !
Bonne journée.

C'est des rivets derriere ? ou des vis a têtes antivol ? J'aimerais le récupérer sur un autre cadre car j'ai la clés !
Bonne journée.

normalement ce sont deux vis a tete cruxiforme

Bonsoir à tous.
aujourd'hui il faisait beau alors j'ai peint mon cadre...



Ensuite j'ai démonté la roue arriere pour préparer le bras oscillant, j'ai galéré pour enlever le pneu. Il y a eu tentative de rendre "Tubeless" le pneu !
( mise en place d'une valve tubeless, fond de jante en chambre a air et bourrage de bombe anti crevaison ) Jamais vu ça !

Résultat la jante est bien rouillée, j'ai brossé et je peindrais a l'antirouille.





Bref je suis bon pour nettoyer le pneu a l'interieur !
Il manque un rayon que je prendrais sur l'autre roue.

Terminé pour aujourd'hui.