Obtention Carte grise

Bonjour,
je vient de trouver près de cher moi une Honda cg125 de la fin des années 70, celle ci n'à surement pas tournée depuis quelques années mais elle possède de bonnes base pour une restauration et vu le prix (250 € , négociable).
Voila mon souci:
Les particuliers vendent la moto on eu celle ci en achetant leur maison ( elle était dans le salon ). Mais ils n'ont pas de carte grise, et l'ancien propriétaire de la moto n'à plus la carte grise (perdu) et ne veut pas faire de déclaration de perte car il s'en fou royalement. Après vérification grâce au numéro de la plaque, la moto est bien au nom du vendeur de la maison et elle n'est ni volée, ni gagée.
Pensez-vous que je pourrai refaire immatriculer cette moto sans CG et certificat de vente ?
Quelqu'un a t'il déjà eu le même soucis ?

voir la Fédération Française Véhicule Époque car avec le N° d'immatriculation une GC de collection doit être possible

Oui j'ai vu sur le net que certain on réussit mais d'autre non. Je pense que sa depend des préfectures. Je vai appeler demain la ffve et ma préfecture. Par contre le souci cest que je n'aurait pas de certificat de cession. Mais bon je vai surement en faire un et le signé de la part du propriétaire. ..

Mais bon je vai surement en faire un et le signé de la part du propriétaire. ..[/quote]

bonne idée je l'ai déja fait pour une cg qui était barrée et vendu par un autre qui ne l'avait pas changée

Sauf que moi j'ai il n'y a pas de cg. Bon de toute façon je vai voir la moto demain soir. Et pi au pire pour 200 € pour une cg125 si je peu pas avoir de CG par la suite je la revendrai pour pièces. Je pourrai sûrement me faire un billet dessus.

Dans tous les cas, il te faut un acte de vente du vendeur; si tu montes un dossier carte grise collection, il te faut - en principe- l'acte de vente.... mais après, quand tu passeras en préfecture, ils vont relier le numéro de cadre à celui de la CG, et si tu n'as pas de papier de l'ancien proprio, ça le fera pas...

Tu peux peut être lui proposer de faire les démarches pour lui, sinon, faire un certificat de vente en indiquant que la carte grise est perdue, mais la démarche est un peu hasardeuse...

Bon après contact avec ma préfecture il me faut la carte grise. Mais vu que l'ancien proprio la perdu il faut que il fasse une demande de duplicata a sa préfecture avec une attestation de domicile et sa carte d'identitée... je vais le contacter. . Penser vous que la moto vaille le cout même si je ne peut pas refaire de carte grise et que je la vends pour pièces ?

... pour une Honda CG, je crois qu'il faut pas trop s'embêter... tu peux consulter le site de la prefecture/cartes grises; on peut quasi tout préparer par le net, envoyer le règlement et recevoir la CG par la suite; vraiment simple, contrairement à ce qui se passait avant et explique sans doute pourquoi le proprio veut pas s'embêter avec ça...

Bon après contact avec ma préfecture il me faut la carte grise. Mais vu que l'ancien proprio la perdu il faut que il fasse une demande de duplicata a sa préfecture avec une attestation de domicile et sa carte d'identitée... je vais le contacter. . Penser vous que la moto vaille le cout même si je ne peut pas refaire de carte grise et que je la vends pour pièces ?

Je comprend pas trop se que tu veu dire. Car a la pref il mon dit que si jai pas de carte grise ou un duplicata il me ferok rien..

Il te faut la carte grise pour en refaire une, sinon, avec une attestation de vente du propriétaire de la carte grise, tu peux monter un dossier FFVE ( 50€); tu obtiendras un certif pour véhicule de collection, et après, en préfecture, c'est un peu aléatoire; soit on accepte de te faire une carte grise collection; c'est la méthode "normale", soit on te dis que, si le propriétaire existe encore, il doit faire une declaration de perte de CG, pour récupérer une CG, et te faire un certif de vente pour que tu fasses faire une CG à ton nom... C'est un peu le b..., mais comme toutes les procédures administratives non prévues dans le manuel...

Bon ba problème résolu. .. la moto reste dans sa grange... trop de boulot pour moi. Je ne suis que en débutant dans la rénovation de vieille brêle. .. si des gens sont interressés par cette moto faite moi signe...

bon  ben c'est pas grave florent je suis sur que tu va en trouver une autre avec les papelards  et puis si tu trouve une xl ou xls ça te permettra de pouvoir sortir du bitume
(mais faudra faire gaffe que le "bino de st amand " vienne pas te la "taxée "en douce !  

C'est surtout si je trouve une sl que je risque de me la faire volée. .

je poste à la suite, j'vais pas rouvrir un sujet sur la même chose!!!

dernièrement j'ai fais la demande pour les carte grise du CB Twin et de l'XLR (l'épave)
Hier j'ai reçu les 2 cartons et là... surprise de l'administration!!!

la CG de l'XLR:
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la CG du Twin
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sachant que:
Moto: MTL: motocyclettes légères dont la puissance maximale nette CE n'excède pas 11 kW et dont la cylindrée n'excède pas 125 cm3.
Moto: MTT1: motos d'une puissance de moins de 25 Kw (34 ch) et d'un rapport puissance/poids en ordre de marche à l'origine inférieur à 0.16 Kw/Kg (0.22 ch/kg).
Moto: MTT2: tout ce qui est au-dessus de 25Kw (34ch).
MTTE, avant 1996.


ils sont complètement à l'ouest a la pref'!!!!!
Tant mieux pour moi il n'y aura aucun blème pour assurer le Twin!!

En résumé, pour la pref' j'ai une 125 XLR de + de 34ch (bon c'est vrai, elle est kitée en 175cc, mais quand même... on est loin du compte!!) et une CB125Twin de - de 15ch!!!

ils sont vraiment chtarbés dans nos prefectures  

... le truc, c'est que les twins étaient des vélomoteurs, ce qui devient MTL, alors que les XLR étaient déjà dans une appellation zarbi vu qu'il y avait les 80, les 125 plus ou moins de 15 CV... mais un courrier à la pref avec la fiche technique et en expliquant que les informations sont vérifiables auprès du constructeur peuvent dissuader certains fonctionnaires d'exiger la feuille des mines... ces trucs là, c'est déjà bien compliqué pour nous, alors pour des gens qui se foutent des timonos...

Bof, pour l'XLR j'm'en tape un peu vu qu'il va finir en truc "street no legal"

Mon xlr est aussi en catégorie gros cube.   

  

Alors pour les certificat d'immatriculation :mon CM était MTT02 (comme si c'était possible   )et l'XLS est MTT01 (j'ai pourtant essayé de faire changer de catégorie ),par contre le CLR est bien en MTL

D'après ce que j'ai lu sur le net sur le sujet, en fait termine en MTT2 toutes les motos où ils ne retrouvent pas le type d'origine ou sur lequel ils ont un doute et ça quelle que soit la cylindrée. De tête leur base de données ne remontent pas au delà de 1996, donc pour toutes les anciennes si on ne se déplace pas, y a un risque de mauvais classement.

bonsoir!

idem pour moi je viens de recevoir la CG de mon XLS 1980, elle est classée en MTT2
en catégorie "collection"

... Je réagis assez tard, mais bon; ton twin fait moins de 15 CV: C'est les modèles d'avant 83 qui étaient en 17 CV: J'ai eu un MTX de 83 qui faisait 20CV, mais en 84, ils sont passés à moins de 15... vraie daube !